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Citroën équipe son nouveau Jumper d’un moteur diesel BlueHDi

Citroën équipe son nouveau Jumper d’un moteur diesel BlueHDi

Depuis son lancement en 1994, le Citroën Jumper ne cesse de séduire. En effet, jusque-là, plus de 1 130 000 exemplaires ont été vendus. Les chiffres pourraient encore grimper avec les nouvelles motorisations de type BlueHDi, respectant la norme Euro 6 effective depuis ce mois de septembre.

Citroën ne cesse de moderniser le Citroën Jumper afin de mieux répondre aux besoins des professionnels et aux normes en vigueur. Côté moteur, la dernière version du modèle offre ainsi le choix de 6 groupes motopropulseurs permettant de réduire les émissions à la fois d’oxyde d’azote (NOx) et de gaz carbonique (CO2). Cela résulte d’une innovation unique en son genre au niveau du système d’échappement : le catalyseur SCR qui est placé avant le filtre à particules additivé.

Un post-traitement des émissions de gaz est alors observé, diminuant les émissions de NOx et de CO2 respectivement de 90% et de 4%. Par ailleurs, les nouvelles motorisations 2 litres BlueHDi du Citroën Jumper permettent une plus grande économie de carburant en comparaison aux anciens modèles, dépassant le litre par 100km. Notons que lesdites motorisations ont été élaborées par PSA Groupe et produites au sein de l’usine Tremery, en France.

Trois niveaux de finition pour toutes les attentes et une meilleure économie sur l’entretien

Ce n’est pas tout, puisque le Citroën Jumper est désormais disponible en trois niveaux de finition, à savoir le « Confort », le « Club » et le « Business ». Toutes les attentes des professionnels à la recherche d’un VUL à utilisation intensive trouvent ainsi leurs réponses. Dans tous les cas, la nouvelle version du Citroën Jumper bénéficie d’un pas de maintenance de 50 000km ou 2 ans. L’on peut ainsi dire que l’économie d’entretien qu’il permet est des plus avantageux dans sa catégorie.

Les 6 nouvelles motorisations du Citroën Jumper, leurs consommations et émissions de CO2

Selon le type, ci-après les consommations en cycle mixte et les émissions en CO2 respectives des 6 nouvelles motorisations du Citroën Jumper :

  • BlueHDi 110 BVM6 – 81 kW – 304 Nm à 1750 tr/mn – consommant 6,5 l aux 100 km et émettant 158 g de CO2 par km ;
  • BlueHDi 110 S&S BVM6 – 81 kW – 304 Nm à 1750 tr/mn – consommant 6,2 l aux 100 km et émettant154 g de CO2 par km;
  • BlueHDi 130 BVM6 – 96 kW – 350 Nm à 2000 tr/mn – consommant 6,5 l aux 100 km et 158 g de CO2 par km ;
  • BlueHDi 130 S&S BVM6 – 96 kW – 350 Nm à 2000 tr/mn – consommant 6,2 l aux 100 km et émettant 154 g de CO2 par km ;
  • BlueHDi 160 BVM6 – 120 kW – 350 Nm à 2000 tr/mn – consommant 6,7 l aux 100 km et émettant 163 g de CO2 par km ;
  • BlueHDi 160 S&S BVM6 – 120 kW – 350 Nm à 2000 tr/mn – consommant 6,5 l aux 100 km et émettant 159 g de CO2 par km.


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Martial Serge Journaliste compétition - ex pilote Rally - www.auto-actualite.eu

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