Les problèmes du moteur 1.2 PureTech de Stellantis : tout ce qu’il faut savoir

par Auto · 14 juillet 2025

Le moteur 1.2 PureTech (EB2) de Stellantis (anciennement PSA : Peugeot, Citroën, DS, Opel…) est populaire, mais souffre de problèmes techniques bien connus, parfois graves. Voici une analyse complète des pannes les plus fréquentes, leurs causes, symptômes et conséquences.

🔧 1. Courroie de distribution humide : un défaut critique

📌 Description

Ce moteur utilise une courroie baignant dans l’huile (technologie « courroie humide ») censée durer jusqu’à 180 000 km. En réalité, elle peut se dégrader dès 30 000–60 000 km.

❗ Symptômes

Couinement, frottement
Voyant moteur
Démarrage difficile
Résidus noirs dans l’huile

⚠️ Causes

Courroie de mauvaise qualité (avant 2020)
Intervalles de vidange trop longs
Carburant E10, petits trajets fréquents
Moteur souvent froid, lubrification lente

💥 Conséquences

Crépine d’huile bouchée
Perte de pression → usure moteur
Risque de casse moteur totale
Coût de réparation élevé voire moteur à remplacer

🛢️ 2. Surconsommation d’huile : un défaut récurrent

📌 Description

Certains moteurs consomment trop d’huile, obligeant les conducteurs à faire l’appoint très fréquemment.

❗ Symptômes

Niveau d’huile qui chute vite
Voyant huile
Fumée bleue à l’échappement

⚠️ Causes

Segments de pistons ou joints défectueux
Mauvaise lubrification
Usure des guides de soupapes
Températures moteur élevées

💥 Conséquences

Casse moteur par manque de lubrification
Catalyseur ou FAP endommagé
Rejets polluants → refus au contrôle technique
Réparations coûteuses

🔩 3. Casse prématurée du turbo

📌 Description

Le turbo peut lâcher prématurément, souvent à cause de problèmes de lubrification ou de débris liés à la courroie.

❗ Symptômes

Perte de puissance
Bruit de sifflement
Fumée noire ou bleue
Mode dégradé du moteur

⚠️ Causes

Crépine bouchée → huile contaminée
Filtre à huile saturé
Démarrages à froid sans temps de chauffe

💥 Conséquences

Turbo HS (1 500 à 2 500 €)
Risque de casse moteur si débris aspirés
Nettoyage complet du circuit nécessaire

🌡️ 4. Problèmes de refroidissement et pompe à eau

📌 Description

La pompe à eau ou le circuit de refroidissement peuvent poser problème sur certains modèles.

❗ Symptômes

Voyant de surchauffe
Température moteur instable
Odeur de liquide ou fuites au sol

⚠️ Causes

Usure de la pompe à eau
Joints défectueux
Calcaire, boues ou entretien négligé

💥 Conséquences

Surchauffe moteur
Joint de culasse endommagé
Casse moteur dans les cas extrêmes

📋 Modèles concernés

Les véhicules touchés incluent notamment :

Peugeot : 208, 2008, 308, 3008, 5008
Citroën : C3, C4, C4 Cactus
DS : DS 3, DS 4, DS 7
Opel : Corsa F, Crossland X, Mokka X

🗓️ Années critiques :

Moteurs produits entre 2013 et 2020/2021
Amélioration progressive à partir de fin 2020 (courroies renforcées)

✅ Que faire si vous êtes concerné ?

Voici quelques bonnes pratiques :

Vérifiez la courroie dès 50 000 km
Réduisez les vidanges à 15 000 km max
Surveillez votre niveau d’huile tous les 1 000 km
En cas de problème : demandez une prise en charge partielle ou totale à Stellantis